Nga đình chỉ bay Su-25 sau vụ rơi mẫu tan xác.

Tư lệnh Không quân Nga, đại tướng Alexandr Zelin cho biết, duyên do của vụ tai nạn là một va chạm giữa các tàu bay với nhau trong một chuyến bay biên đội, lỗi do phi công

Tàu bay xúc tiếp với mặt đất và phát nổ”.

Đồng thời, theo các chuyên gia, Su-25 là một trong những tàu bay đấu tranh tin nhất, phần nhiều các vụ tai nạn của dòng tàu bay này có liên quan đến nhân tố con người.

Máy bay bị rơi khi thực hành chuyến bay theo kế hoạch ở khu vực thao trường hàng không. “Đội cứu hộ tai nạn cường kích Su-25 đã tìm thấy thây phi công", ông nói, "theo vắng từ hiện trường, viên phi công đã nắm điều khiển tàu bay ra khỏi ngôi làng gần đó và hạ cánh trên mặt đất.

Chiếc tàu bay đã bị rơi cách sây bay Primorsko-Axtarsk thuộc Krasnodar 49 km về phía đông bắc. Tháng 8/2010 một tàu bay loại này cũng bị rơi ở khu vực Baikal, đó là chiếc phi cơ huấn luyện-đấu tranh cường kích Su-25 bị rơi trong chuyến bay chuyển sân, từ trường bay Steppe đến sân bay Domna ở khu vực Baikal.

Máy bay phát nổ trên bầu trời thao trường quân sự và rơi trên ngọn đồi trọc. Nga   (nguồn Tiếng nói nước Nga, VZ). Máy bay hoàn toàn bị phá hủy, rất may không có thương vong trên mặt đất.

Vào tháng 8/2012, một chiếc Su-25 đã bị rơi ở vùng Novogrudsky của Belarus.

Vụ tai nạn gây ra cái chết của viên phi công. Vụ tai nạn trước đó đối với cường kích Su-25 xảy ra vào tháng 3/2008 ở Primorye, trong khu vực Novoselskoe Spassky gần hồ Hanka. Phi công, trung tá Sergei Yakovenko không có thời gian đễ thực hiện động tác nhảy dù và đã bị chết.

Cuộc điều tra sau vụ tai nạn, duyên do được đưa ra là phi cơ số 1 bị “bắn” bởi hoả tiễn “vô tình” của phi công điều khiển máy bay số 2 (máy bay kèm sau). Cường kích Su-25 Trong khu vực của vụ tai nạn của Su-25, đội cứu hộ đã tìm thấy thi hài của viên phi công xấu số, Đại úy Alexei Nazarov và tàu bay bị phát nổ, đây là thông báo của Thiếu tướng Igor Konashenkov, người đứng đầu trọng điểm báo chí và thông báo Bộ Quốc phòng Nga.

Theo số liệu sơ bộ, viên phi công đã không có đủ thời gian để rời khỏi tàu bay. Phi công đã nhảy dù và sống sót. V. Trước đó, một nguồn tin từ dịch vụ khẩn trong khu vực cho biết, máy bay được điều khiển bởi Đại úy phi công và căn do của tai nạn có thể là do mất định hướng trên không. Trong chuyến bay hoàn thiện kỹ thuật lái phi cơ và dẫn đường hàng không ở độ cao thấp và rất thấp.

Su-25 được phát triển bởi Phòng thiết kế Sukhoi từ những năm 70 của thế kỷ trước.

Nó đã trở nên một máy bay cường kích tiền tuyến chính, được thiết kế để tương trợ bộ binh trên chiến trường cả ban ngày và ban đêm.